Entwicklung einer Methodik zur Erfassung des Situationsbewusstseins an Arbeitsplätzen in elektronischen Stellwerken und Betriebszentralen

Der Fahrdienstleiter hat im Wesentlichen die Aufgabe, die sichere Fahrt eines Zuges zu ermöglichen, indem er für die Zulassung von Zugfahrten als Bediener eines Stellwerks zuständig ist. Die Entwicklung der letzten Jahrzehnte ermöglicht, dass ein einziger Fahrdienstleiter nicht mehr nur für einen kleinen und von der Stellwerkskanzel komplett einsehbaren Bereich verantwortlich sein muss, sondern unter Verlagerung des Tätigkeitsbereichs hin zum überwachenden Aufgabenfeld für ganze Regionen zuständig sein kann. Problematisch kann sich dieses jedoch dann äußern, wenn es zum Auftreten von Unregelmäßigkeiten kommt. Bei derartigen Situationen reichen überwachende Aufgaben unter Umständen nicht aus, um den Betrieb aufrecht zu erhalten. Ein ausreichendes Situationsbewusstsein ist notwendig, um im Fall unerwarteter Unregelmäßigkeiten korrekt handeln zu können. Einzelne Faktoren der historischen Entwicklung lassen jedoch erwarten, dass das Situationsbewusstsein insbesondere beim Fahrdienstleiter in einem modernen, elektronischen Stellwerk nicht mehr in der Form vorhanden ist, um in genau diesen Situationen angemessen zu reagieren. Die Dissertation gibt zunächst die wesentlichen Aspekte der historischen Entwicklung im Zusammenhang mit möglichen Auswirkungen auf das Situationsbewusstsein beim Fahrdienstleiter wieder und geht dabei auch auf die existierenden Methoden zur Bemessung von Arbeitsplätzen ein. Den Veröffentlichungen der letzten Jahre sind nur allererste Ansätze zur Untersuchung des Situationsbewusstseins für Arbeitsplätze von Stellwerksbedienern zu entnehmen. Die Entwicklung einer ausgereiften Methodik, mit welcher die Erfassung des Situationsbewusstseins möglich ist, ist bisher nicht erfolgt. Die Dissertation beschreibt die Entwicklung eines Fragebogens zur Erfassung des Situationsbewusstseins. Dieser Fragebogen wurde beispielhaft in einer Studie angewandt. Im Rahmen der Studie ist der Zusammenhang zwischen einer mit der Vergrößerung von Bedienbereichen zunehmenden Menge an Informationen in Form einer höheren Anzahl an Fahrzeugbewegungen und deren Beherrschbarkeit durch den Fahrdienstleiter bzw. Probanden erfasst worden. Bei der Untersuchung stand die Gewinnung von grundsätzlichen Erkenntnissen zur Anwendbarkeit von Fragebögen und Simulationen für die Erfassung des Situationsbewusstseins am Arbeitsplatz des Fahrdienstleiters im Vordergrund. Diese kann einen ersten, wesentlichen Schritt in der Entwicklung einer umfassenden Methodik darstellen.