Konstruktion eines Verfahrens zur Signifikanzbewertung von Änderungen im europäischen Eisenbahnwesen

Für die Gewährleistung eines hohen Sicherheitsniveaus im europäischen Eisenbahnwesen wurde im Jahr 2009 die Verordnung über die gemeinsamen Sicherheitsmethoden (CSM) durch die europäische Kommission veröffentlicht, deren wesentlicher Bestandteil ein harmonisiertes Risikomanagementverfahren (RMV) ist. Die Anwendung dieses Verfahrens ist bei signifikanten Änderungen zwingend erforderlich, wodurch der Prüfung der Signifikanz der Änderung eine entscheidende Bedeutung zukommt. Diese Arbeit konstruiert ein Verfahren zur Signifikanzbewertung von Änderungen, das den Anforderungen der CSM-Verordnung gerecht wird und darüber hinaus die Erkenntnisse aus bereits vorliegenden Ansätzen und Verfahren berücksichtigt. Zunächst wird dargestellt, dass wesentliche Teile des Verfahrens wie die Definition der relevanten Begriffe „Signifikanz“ und „Änderung“ sich nicht allein aus der Betrachtung der offiziellen Dokumente heraus ergeben. Auch besteht Unklarheit über das Zusammenwirken der einzelnen Kriterien und über ihre Gewichtung im Rahmen der Signifikanzbewertung. Anhand der Betrachtung von Verfahren aus eisenbahnfremden Bereichen wird zudem gezeigt, dass die Besonderheit des CSM-Verfahrens in dem Vorhandensein von qualitativen und risikobasierten Kriterien besteht. Die sich anschließende Untersuchung von Ansätzen und Verfahren, die zur Signifikanzbewertung von Änderungen im europäischen Eisenbahnwesen zum Einsatz kommen, liefert die Erkenntnis, weshalb das Verfahren über qualitative und risikobasierte Kriterien verfügen sollte und was diese Kriterien im Einzelnen bewerten. Darüber hinaus werden die wesentlichen Begriffe definiert und das Verfahren zur Signifikanzbewertung in den gesamten Prozess des harmonisierten RMV eingeordnet. Zudem wird gezeigt, dass sich die optimale Gewichtung der Kriterien anhand des statistischen Verfahrens der Diskriminanzanalyse bestimmen lässt. Anhand der Untersuchung einer Datenbasis mit 33 Änderungen wird mit Hilfe der Diskriminanzanalyse ein Entscheidungskriterium beschrieben. Dieses Entscheidungskriterium ähnelt dem anschaulichen grafischen Vorgehen des Verfahrens der Deutschen Bahn AG, verfügt aber im Gegensatz zu diesem über eine wissenschaftliche Begründung und stellt die optimale Lösung für das vorliegende Problem dar. Das gesamte Vorgehen ist so beschrieben und offengelegt, dass eine Überprüfung der Ergebnisse durch Dritte sowie eine weitergehende Analyse von neuen Änderungen anhand der Diskriminanzanalyse ermöglicht wird.