Recommendations for Enhancing UIC Code 406 Method to Evaluate Railroad Infrastructure Capacity
Die Bewertung des Kapazitätsverbrauchs einer Eisenbahnstrecke nach UIC-Code 406 basiert auf der Streckenbelegung, die nach der sog. Kompressionsmethode durch Zusammenschieben der Sperrzeittreppen bestimmt wird. Obwohl die Methode nach UIC-Code 406 vordergründig für europäische Bahnen entwickelt wurde, könnte sie auch eine wichtige Rolle in Nordamerika spielen, z.B. zur Ermittlung der Infrastrukturmerkmale für die in der Zukunft zu erwartende Veränderung des Verkehrs. Die Schwierigkeiten, die sich bei der Anwendung der aktuellen Ausgabe des UIC-Codes 406 ergeben können, werden an mehreren Beispielen demonstriert. Anschließend werden die Nachteile, die sich durch die Fahrplanabhängigkeit der Kompressionsmethode ergeben, diskutiert. Auf dieser Basis werden Vorschläge für die Weiterentwicklung des UIC-Codes 406 sowie für alternative Methoden erarbeitet.
The evaluation of the consumed railway line capacity by using UIC Code 406 is based on the route occupancy. It is analytically calculated by compressing the blocking time stairways of a timetable. Although UIC Code 406 was especially developed for European railroads, capacity evaluations might also play a very important role in North America, e.g. for conforming the infrastructure characteristics considering the changes of traffic in the future. The difficulties that may arise from using the current issue of Code 406 are shown by several examples. Afterwards, the disadvantages that are implicated by the compression method as a timetable-dependent examination to get significant and comparable results are discussed. To achieve more significant examination results, some suggestions for UIC Code 406 further development and alternative evaluation methods are presented.
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