Einfluß von Luftdruckschwankungen in Asphaltblasen auf den Verformungswiderstand frisch verlegter Asphaltbetondeckschichten

Eine vorzeitige Freigabe frisch verlegter Asphaltdeckschichten für den Verkehr kann frühzeitig zur Entstehung von Spurrinnen führen. Zur Untersuchung dieses Sachverhalts wurde der Verformungswiderstand einer Asphaltdeckschichtvariante mittels dynamischer Stempeleindringversuche nach unterschiedlich schneller Abkühlung und nach Abkühlung und Wiedererwärmung nach unterschiedlich langer Ruhephase angesprochen. Es konnte nachgewiesen werden, daß durch langsame Abkühlung und besonders eine Ruhepause von sechzehn Stunden dem Auftreten vorzeitiger Verformungen wirkungsvoll begegnet werden kann. Als eine mögliche Ursache für die Entstehung von Spurrinnen an frisch Asphaltdeckschichten wird von Fachleuten die Theorie diskutiert, daß beim Verdichten in sich abgeschlossene, äußerlich unzugängliche Hohlräume entstehen, deren eingeschlossene Luft bei der Abkühlung alleine wegen der Temperaturänderung unter einen Unterdruck gerät. Der Theorie wurde anhand von Berechnungen auf der Grundlage thermodynamischer Gleichungen nachgegangen. Die Ergebnisse zeigen, daß der Einfluß der Luftdruckschwankungen in den abgeschlossenen Hohlräumen des Asphalts nur sehr gering ist und dass der Effekt des verzögerten Aufbaus eines Verformungswiderstands somit auf die thixotropen Eigenschaften des Bitumens infolge Strukturbildung zurückzuführen ist.